Огляд Yamaha R9

890сс СРЗ 4-тактний 3-циліндровий двигун з рідинним охолодженням
R9 оснащено відзначеним нагородами трициліндровим двигуном Yamaha СРЗ DOHC об’ємом 890 куб. см із рідинним охолодженням, з чотирма клапанами на циліндр і системою впорскування пального. Діаметр циліндра й хід поршня 78 мм х 62 мм та коефіцієнт стиснення 11,5: забезпечують як відмінний крутний момент, так і достатню потужність, що в поєднанні з тонким контролем, який стає можливим завдяки дросельній заслінці Yamaha з електронним керуванням (Yamaha Chip Controlled Throttle, YCCT), дає змогу досягати оптимальних робочих характеристик як на трасі, так і на дорозі.

Повнокольорова 5-дюймова приладова панель із TFT-екраном пропонує вибір із чотирьох різних тем, які можна вибирати відповідно до власних потреб й умов їзди за допомогою нових перемикачів на кермі. Крім того, безкоштовний додаток MyRide дає змогу підключити до нового TFT-екрана смартфон, щоб отримувати сповіщення про повідомлення та дзвінки й слухати музику*. А завдяки безкоштовному додатку Garmin StreetCross ви можете скористатися повнофункціональною навігацією по карті, що спростить кожну поїзду. * Потрібна гарнітура, підключена до МТ-09 через Bluetooth. Гарнітура не входить у комплект.

Передній головний циліндр Brembo та супорти Stylema в поєднанні з гальмівними дисками 320 мм
R9 оснащений гоночними моноблочними супортами Brembo Stylema, які легкі, жорсткі та розроблені для кращого контролю та стабільності під час гальмування. Сітчасті гальмівні шланги з нержавіючої сталі та великі передні диски діаметром 320 мм забезпечують чудову стабільність і контрольоване відчуття, особливо під час різкого гальмування. Радіальний гальмівний циліндр Brembo оснащено поршнем, який рухається в напрямку, паралельному ходу гальмівного важеля, тому тиск застосовується лінійно, коли водій тягне важіль, і це створює тонке відчуття контролю.

Агресивний аеродинамічний кузов із притискними крилами
R9 – один із найефективніших мотоциклів Yamaha з точку зору аеродинаміки на сьогоднішній день. Це досягається завдяки дизайну переднього обтічника, розробленого на основі результатів численних випробувань в аеродинамічній трубі. Крила притискної сили під фарами зменшують підйом передньої частини та покращують контакт із дорогою. Лише одні крильця зменшують підйом переднього колеса на 6-7 % на прямій, а в поєднанні з переднім спойлером під повітрозабірником у формі літери М цей ефект збільшується приблизно до 10 % на поворотах.

Повністю регульована підвіска KYB нового покоління
Нові 43-міліметрові перевернуті передні вилки KYB були повністю перероблені і тепер оснащені індивідуальними регуляторами для амортизації відскоку та стиснення на лівій і правій трубах вилки. Кожну з них можна регулювати окремо. Праву трубу призначено для амортизації відскоку, а ліву-для амортизації стиснення, як на високій, так і низькій швидкості Задній амортизатор регулюється за попереднім натягом, амортизацією відскоку, амортизацією стиснення та дорожнім просвітом. Нова компоновка сприяє високоточній амортизації, пропонуючи кращий зворотний зв’язок від траси чи дорожнього покриття.

Розроблений на основі рішень R1 компактний шестиосьовий блок IMU керує високотехнологічними електронними допоміжними системами МТ-09, серед яких система Traction Control із трьома режимами, система Slide Control (SCS), система Lift Control (LIF) та система Brake Control. Ця найкраща в своєму класі технологія тепер оснащена регулятором ковзання заднього колеса (BSR), який стабілізує мотоцикл, коли заднє колесо блокується під час надмірного гальмування, контролюючи рівень видаваного крутного моменту.