Огляд KTM 690 SMC R
KTM 690 SMC R піднімає планку у ставках супермото, частково завдяки полегшеному шасі, легендарному двигуну 690 LC4 та витонченому пакету електроніки. Незалежно від того, чи висловлюєте ви свій талант ковзання по асфальтових дорогах на гірських дорогах або на вершинах улюбленої доріжки, ви зануритесь у майбутнє з максимальною усмішкою, а вени киплять адреналіном. Керування покращується за допомогою новітньої повністю регульованої підвіски WP APEX, тому все, про що вам потрібно турбуватися-це зосередитися на дорозі попереду та повернути дросельну заслінку до стопорів.
ВИСОТА ПО СіДЛУ892 мм
KTM 690 SMC R
Особливості моделі
ДВИГУН
Одноциліндровий двигун LC4 об’ємом 690 куб.см поєднує потужне прискорення з найменших обертів з видатною швидкістю обертання та витонченим двигуном. Ще один великий плюс – крім того, що двигун надзвичайно економний з паливом, він також має тривалі інтервали обслуговування 10 000 км, зберігаючи низькі експлуатаційні витрати.
РАМА
Рама виготовлена з легких секцій з високоякісних хромомолібденових сталевих труб різної товщини. Цей тип збалансованої конструкції рами забезпечує високу жорсткість на кручення для кращої керованості та їзди, тоді як більш конкретно налаштована поздовжня гнучкість може поглинати енергію удару колеса, підтримуючи підвіску для зменшення втоми водія.
ЕРГОНОМІКА І КОМФОРТ
Легке конічне кермо шириною 808 мм встановлені з гуми для зменшення вібрацій. Їх ширина та форма спрямовані на забезпечення оптимального управління у всіх ситуаціях.
РЕЖИМИ ЇЗДИ
Два режими їзди (1) Режим вулиці (2) Режим Supermoto: “Режим вулиці” для спортивної реакції дросельної заслінки, коли ковзання коліс та колісні диски зводяться до мінімуму для оптимальної роботи на вулиці. Двоканальний функціонал ABS з активованою системою ABS на передньому та задньому колесі є стандартним параметром для ABS у вуличному режимі. «Режим Supermoto», навпаки, забезпечує плавну реакцію дросельної заслінки за допомогою Supermoto Traction Control, який дозволяє пробуксовувати колеса та піднімати переднє колесо, не перешкоджаючи роботі. Режими легко перемикаються з керма, що дозволяє на льоту регулювати характер двигуна. При необхідності контроль тяги можна відключити. У режимі Supermoto налаштування відключає ABS заднього колеса для того важливого відчуття гальмування заднього ходу або для ковзань supermoto.
Покупка
Після заповнення форми ми зв'яжемося з вами, щоб уточнити всі подробиці для надання дійсно вигідних умов